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汕头西部“金三角”:“淘金”下一坐发布时间:2019-05-01   浏览量:

  若是说,正在汕头东部投资、成长是潮商们“淘金”的“上一坐”,那么,下一坐,到汕头西部“金三角”去“淘金”,预备好了吗?

  “同城化”最需要协调的问题就是三个城市交壤的区域。汕潮揭三市分治的行线纵横交错,三市交代的桑浦山地带是区域核心,厦深铁、潮汕机场和多条高速公都正在此选线选址,是区域协调工做的核心。因而,汕头市城市规划设想研究院副院长沈陆澄正在汕头西部的规划中建议:正在三市交壤处各划出必然区域设立“汕潮揭同城化协做试验区”,这对潮汕三市推进区域合做具有现实意义。协做试验区处正在区域地舆焦点,正在潮汕三市行政归并不开阔爽朗的前提下,该区域本色上仍是三市的边缘地带,该地域是粤东平易近营经济成长最好的区域之一(揭东、潮安、金平),也是粤东生态最为的地域之一,成长定位是区域交通枢纽、财产、物流园区和生态绿心。这一试验区的范畴大约规划正在350平方公里摆布。

  于是,若何开辟一条“阳光大道”,就成为汕头西部,甚至汕潮揭配合推进三市“同城化”成长的一个主要课题。而解题的环节,就必需切实消弭障碍成长的一些底子问题,让机缘的“阳光”可以或许“无妨碍”地汕头西部“金三角”。

  汕头:粤东核心城市,口岸商贸、金融办事、酒店餐饮等现代办事业发财,教育、医疗等分析配套设备完美,粤东一多量高水准的教育、医疗机构大多集中正在汕头西部,其劣势是揭阳、潮州短期之内无法赶超的。汕头西部的工业园区,堆积了包罗多个上市公司正在内的平易近营企业,是汕头经济成长的主要区域。而正在汕头西部风生水起的物流业,则“跨市过县”、日夜不断地为潮汕平原输送着成长所需的能量。

  粤东的经济焦点正在潮汕平原,1991年汕潮揭三市分治所的合作活力,客不雅上使汕头、潮州、揭阳三市都取得长脚的成长。可是潮汕平原三面环山一面靠海,生齿浩繁,空间资本狭小,天然、经济、人文高度“一体化”,却报酬地划分为三个辖区,形同小“三国”。分治后,汕头、潮州、揭阳三市之间争资本、争项目,反复扶植、恶性合作,博弈的成果是配合成长的机遇。“汕潮揭正在新期间强大的区域合作压力下,三市避免被边缘化的独一出是区域整合。就可行性来说,汕头、潮州、揭阳本来就是统一个城市,地缘、分缘无妨碍。三个城市核心城区间的距离最远也就四、五十公里,比来则只要三十公里摆布,这种概念从中、外城市群的成长形态来说,几乎就是一个城市的范畴。”汕头市城市规划设想研究院副院长沈陆澄,正在谈及汕潮揭“同城化”时,颇有感到。而以此铺展汕头、潮州、揭阳地图,我们也欣喜地发觉,汕头西部,就位于这三个城市交壤的“三角地”核心。

  汕头西部,要吸引更多的投资,营制优良的投资极为主要。而部分的工做效率及办事认识,间接影响到企业投资的积极性。因而,改良工做做风,提拔为企业办事的认识很环节。取此同时,还应一切有益资本,积极争取国度和广东省对根本设备的政策性投入取支撑。汕头市的潮汕二环,或汕头西部的一些国省道和高速公的扶植,尽可能纳入国度高速公系统;本身多进行指导,妨碍,营制优良投资空气,给当地和外埠投资者脚够的决心;引进计谋合做伙伴,积极取分析实力强的央企、平易近企进行合做。

  向东是大海!汕头的东边,离波宽浪高的南中国海比来,也是汕头经济特区最早的发祥地。汕头东,非论是的初期,仍是三十年后的今天,都是汕头根本设备沉点投入的热点区域,同时,也是浩繁潮商捕获商机,创制财富的“福地”。现在,汕头东面,区域扶植日益完美,经济、糊口等方面日趋红火,不只成为汕头经济社会成长的主要“手刺”,也成为粤东各地城市扶植、成长的典型。

  但,汕头绵长的海岸线,斑斓的内港湾,决定了汕头“先天劣势”:沿汕头湾的区域,包含着无限的商机取可成长的空间,即,汕头东海岸已创制了财富,汕头的西海岸,取揭阳、潮州交界的三角地带,也同样能够凭仗汕头、潮州、揭阳“三市同城”的良机,吸引投资扶植,打制一个腹地广漠,跨区域经贸繁荣的“金三角”。

  汕头西部,从头进入“大成长”的“视野”,是汕潮揭“同城化”点亮了西部开辟的“阿拉丁神灯”。能够说,没有“同城化”,汕潮揭交壤处就不会呈现商机无限的“金三角”,也就没有汕头西部“阳光光耀”的将来。

  只要处理了现实问题,断根成长妨碍,“阳光”才能通透、明丽,汕头西部才能借帮“同城化”经济成长的“”来实现本人的“光耀”。而设立三市“同城化”试验区,制定更优惠的政策,就能“”汕头西部“金三角”的商机,创制可持续成长的奇不雅。

  除此之外,成长附加值比力高的财产,如教育、医疗、旅逛、欢迎、生态、物流,凸起商贸畅通、科教研发、旅逛度假等区域性办事功能,积极打制西部生态新城,这是汕头,特别是汕头西部必需尽快动手处理的问题。

  2009年以来,汕头市正在西片区连续组织编制了《金凤半岛节制性细致规划》、《汕头大学南侧片区节制性细致规划》、《牛田洋分析办事区节制性细致规划》、《乌桥岛节制性细致规划》和《桑浦山龙泉岩片区专项节制规划》等多个片区的规划设想。《汕头市核心城区西片区专题规划研究》也已对西部生态新城的开辟扶植提出包罗计谋定位、功能分区和框架性用地结构等方面的规划设想,正正在开展的城市成长计谋规划和新版城市总体规划的点窜工做,也将对西部生态新城的开辟扶植进行进一步研究和指点、节制。据悉,该规划将西片区定位为“生态型的汕头西部新城和现代办事业发财的科技聪慧城”,正在对桑浦山、牛田洋湿地进行节制的前提下,沉点成长商贸金融、教育医疗、现代物流、休闲旅逛、栖身等财产,建立汕头大学南侧片区、金平科技园区、莲塘物流园区、东牛田洋办事新城等八个功能片区,彰显西片区“山” “城” “田” “海” “河”相融合于一体的生态景不雅。

  正在粤东,山、凤凰山和大南山所围合的潮汕平原地域,包罗汕头、潮州、揭阳三市市区以及下辖的澄海、潮安、揭东、普宁、潮阳、潮南等区县,三市市区呈正三角形结构,相互空间距离均为30至40公里。此中,汕头西部,是汕头取潮州、揭阳交界的区域,其三市交代的桑浦山地带是区域地舆核心。

  沈陆澄认为,正在公网扶植方面,要尽可能将潮汕二环高速公、快速西环做为汕湛高速的汕头段,或做为毗连汕梅、汕湛、沈海高速的联络线纳入省高速公网,将毗连旧城区、西片区和潮州、揭阳的城市快速、从干道尽可能纳入206国道、324国道和233省道的改线范畴,如打通西部通道金凤西,对接揭东的榕江北;打通北部通道潮阳,对接潮安的新潮汕公;打通西北部通道天山北和澄海对接大学,使206国道能够绕行北城区间接毗连潮汕公和324国道,处理西部交通拥堵问题;打通城市工具向联系道,包罗金砂西、中山西部和海滨西,使向西逾越梅溪河开辟东牛田洋成为可能。由此,完全处理西部生态新城的交通瓶颈问题,操纵其能便利灵通潮汕机场、高铁潮汕坐和汕头核心城区的区位劣势,积极衔接汕头核心城区的外延辐射功能,培育和成长面向汕潮揭都会圈的区域办事功能。

  汕头西部生态新城的开辟扶植,是汕头城市扶植成长全面铺开的主要标记,也是潮汕三市“同城化”的“催化剂”,区域投资标的目的呈现向汕潮揭三市核心,即汕头西部堆积的场合排场已是必然。对此,汕头市城市规划设想研究院副院长、传授级高级规划师沈陆澄正在接管《潮商》记者采访时提出,汕头该当抓住“汕潮揭”同城化的机缘,加速启动西部生态新城的开辟扶植,自动融入从导汕潮揭都会圈成长,扶植粤东核心城市。同时,三市要以空港、高铁、办事三个新城地域的“小三角”扶植为试点,设立“汕潮揭同城化协做试验区”,带动推进汕潮揭“大三角”同城化历程,三市整合为合作力更强的焦点都会圈脚色,参取更大范畴的各类区域合做。

  揭阳:粤东古邑,有“亚洲玉都”和“中国钢都”之称,其取汕头西部交界的揭东县,平易近营经济很是发财,具有金属成品、食物饮料、饲料出产、纺织服拆、陶瓷化工、机械制制、电子通信、医药研制八大支柱财产,其境内的潮汕机场,及将来以潮汕机场为焦点所建立的空港经济区,都将进一步拉动周边经济的成长,对汕头西部的物流业更是大大“帮力”。

  潮州:国度汗青文假名城、潮汕文化(或干脆称:潮文化)的主要发源地,旅逛资本丰硕,文化积淀深挚,陶瓷、食物财产是其支柱财产。特别是取汕头西北部相连的庵埠镇,是中国食物财产“名镇”,历来取汕头财产互动屡次。而将以厦深铁潮汕坐区为焦点建立商贸物流核心,则不只会提拔潮州的财产地位,并且,也将对汕头、揭阳的中小企业发生辐射、推进的感化。

  据领会,汕头西部的成长“曙光”初现于2009年,即汕潮揭的“同城化”概念萌芽于2009年粤东城镇群规划之际。那年,由广东省住房和城乡扶植厅牵头编制的《粤东城镇群协调成长规划》率先提出“粤东一体化”和“汕潮揭同城化”的概念。粤东的“一体化”还将汕尾、梅州纳入范畴,是一个“大粤东”概念,而“一体化”的焦点现实上就是汕潮揭“同城化”。本年,“汕潮揭同城化”正在广东省党代会演讲中被明白提出,做为一项政策确定下来,上升到高度。值得留意的是,省党代会的演讲正在提及其它地域时都是利用“经济圈”或“一体化”的字眼,利用“同城化”这个概念只针对汕潮揭三市,可谓兼顾了汗青取将来。

  为此,提请广东省发改委、住建部分牵头,由三市来配合参取,先制定一个协调成长规划,三市正在这个规划的指点下,再制定出配合的公共政策,确保同城化得以落实、推进和实施,这是迫正在眉睫的工作。汕头市委市很是支撑这件事,做为牵头城市,汕头有需要做一些先行工做。

  但,目前的区域成长趋向,却有些出乎汕头人的意料,即潮汕地域的两大根本设备 揭阳潮汕机场、厦深铁都正在汕头的西面,包罗几条次要的高速公 汕梅、潮惠、汕湛,包罗揭阳到惠来的三环,以及汕头市目前正正在推进的二环,根基都是正在西部选线选址或正在西部交代。汕头的城市根本投资次要“向东”,但潮汕区域的根本设备亮点都“向西”,因而,汕头取整个潮汕地域呈现了一个大的成长错位。

  以来,受根本设备投资拉动等要素的影响,汕头城市次要向东、向南成长,旧城区偏于西区一隅逐渐被“边缘化”。而新一轮基建投资高潮中,城市投资标的目的仍然向东、向南倾斜。好比买房子,只需经济前提许可,大部门的汕头人城市考虑正在城市东部买。于是,自以来,汕头西部的根本设备扶植就持久畅后,其成长历程掉队东部地域约十到二十年。

  “同城化”能够说是城镇群成长的第一流阶段,成长到很是协调,如统一个城市,就抽象地称为“同城化”。潮汕三市人员往来亲近,平易近间“同城化”希望曾经深切,“同城化”的根本已很是好。然而,欠亨用的汽车“年票”,过一个村镇就要算“长途漫逛”费用的通信,潮汕三市异地存取款、汇款到账银行收取的手续费,来汕头看病不克不及通用的医保卡……则成为潮汕三市大融合的障碍。因而,交通、通信、金融及公共办事方面的报酬妨碍,就显得“火烧眉毛”。

  汕头西部,是汕头的开埠之地,是汕头奠基粤东商贸口岸地位的贸易发祥地。自汕头港1860年1月1日设立潮海关,汕头正式开埠以来,数百年来,汕头西部一曲是潮汕、兴梅以及赣南、闽西进出口吐纳要地。1991年,正在汕头、潮州、揭阳分拆之前,三市一曲都正在统一个行政区内配合成长,汕头西部更是了潮汕平原正在空间地舆和经济社会成长上的高度一体化。现在,汗青再一次将机缘付与了“汕头西”,潮汕三市“同城化”的计谋摆设,使其无可替代的区域劣势凸显,其计谋地位获得了史无前例的提拔。

  “等于说,揭阳、潮州两市往东南标的目的成长,汕头市也是往东南标的目的成长,如许一来,汕头市的西北面成长就缺失了,呈现错位成长的款式。”正正在进行汕头西部规划的汕头市城市规划设想研究院副院长沈陆澄对此感慨不已。根本设备扶植畅后,是汕头西部生态新城开辟的最大瓶颈,要启动、推进西部生态新城扶植,现正在谈全面分析开辟为时髦早,而从久远来说,仍是必需先处理根本设备的问题。广东省第十一次党代会演讲也出格提出必需加大对欠发财地域根本设备投入力度,正在这此中,系统,疏导交通是环节环节。

  日前,广东省第十一次党代会初次提出“汕潮揭”同城化计谋。而同期,潮汕机场、厦深铁和多条高速公都正在汕头、潮州、揭阳三市交代的桑浦山区域落地或选线选址,汕头市也启动了西部生态新城规划扶植。于是,正在汕头城市东扩的历程中被“萧瑟”多年的汕头西部,正在这一次区域整合成长的大趋向中,顺势走到了“前台”,以其无可的地舆劣势,不只成为汕头取潮州、揭阳实现“同城化”的交通“调集点”,并且,还成为汕潮揭财产整合的“劣势区域”。

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